汽势 Auto-First｜柴小娜

一个真实、立体、多面的丰田是什么神色的？

11 月 5 日 -10 日，2024 第七届进博会将在国度会展中心 ( 上海 ) 举办。本进博会，丰田以"联袂 60 载 共创赢将来"为主题参展。官方数据炫耀，前六届进博会已有近 2500 项代表性首发新产物、新时间、新处事亮相，累计意向成交额越过 4200 亿好意思元，进博会不仅促进全球时间疏通，还鼓舞要点产业发展。

进博会举办七年以来，丰田看成"全勤生"参与了积年往届的悉数展览。透过进博会，咱们看到了一个多面体的丰田，即靠近当下新能源电动化和智能化波浪，丰田汽车一方面炫耀了快速寻求变革的表里部力量，另一方面展示了遵循与韧性，尤其是可握续发展的伟狂放量。

在汽势 Auto-First 看来，丰田汽车罗致的"制造更好的汽车""不作念世界第一，而是作念当地最佳的企业""坚握可握续发展""为了他东说念主而死力"这几个不同的层面和维度，都不错对应到丰田汽车这家海外车企的念念路和聚焦政策上，不讨巧但实足坚毅，不高调但足以造反危急。"历史上伟大的企业从来不因行业剧变而不求向上。"丰田汽车恰是如斯。

进博会"全勤生"

丰田看成进博会"全勤生"的背后，是一家海外车企长达 60 年的死力遵循，丰田的故事不仅是企业发展的缩影，更是全球车企在中国市集兴盛与变革的经典案例，丰田不仅引颈时间的产物与理念，且早已深耕中国市集，是名副其实的"老一又友"。

车企间的竞争是一轮又一轮漫长的系列赛，这是丰田的所长，精益料理、造车工艺、时间底蕴、体系化的竞争力、熟习矜重的派头、动须相应的韧性和作念事的专注，才是丰田依赖的根柢场合。在进博会现场，你便能感受到这么的丰田。

丰田展台分三个部分，鉴识是" Best in Town "（作念当地最佳的企业公民）、" Multi-Pathway "（多旅途新能源时间）、" Mobility for All "（为了悉数东说念主的出动出行目田），不错看到，三个区域作念了功能区隔，脉络明晰，一目了然。

第一个区域，展示了丰田扎根中国，握续为中国社会发展、为用户，提供所需时间与产物的具体举措。

第二代王冠

尤其是 Best in Town 的部分，有 60 周年的历史进度，也有第二代王冠看成 1964 岁首度进入中国的车型，亦然中国用户最早的豪华车系念。要知说念，早在 1971 年，丰田汽车代表团最初访华，迈出中日汽车疏通第一步。

Sweep 储能系统

第二个区域，从多旅途政策时间以及电板的回收愚弄方面，展示丰田为杀青碳中庸所作念的死力。比如【中国首展】的 Sweep 电板系统，可兼容多种类车载退役电板，可兼容不同衰减程度的电板，使不同容量的电板均能使用殆尽，系统冗余秉性可杀青遏抑机，即可更换电板。第三个区域，既有让东说念主们享受汽车乐趣的 GR，也有浅显老年东说念主及劣势东说念主士出行的多款福祉车，更有约略嘱托多种路况的 Robotaxi。丰田但愿通过这些时间及产物，杀青悉数东说念主都约略目田地出动的愿景。

GR YARIS

多旅途政策 可握续的根柢

汽车产业是一个长链条、重资金、重东说念主才、重时间、重供应链的赛说念，力量的此消彼长，短时的截止互搏，一时的销量得失，时间蹊径的取舍，并非短期内看截止。某种酷爱酷爱上，看懂了丰田的万般化产物和可握续的成长有策画，就看懂了全球汽车产业的将来。跟随丰田万般化产物展出的同期，不错看出，丰田不被短期利益所诱导，坚握走可握续性的成长有策画，夯实基础、多线并举、长期布局。

铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

自动驾驶方面，为了嘱托市集的热烈竞争，丰田遴荐了超强的迎阿伴伴时势。约略说，这一时势不错在最短的时期内紧跟新势力的智能化水平，可谓一举多得。包括华为代表智能座舱。Momenta 代表端到端智驾。小马智行代表 L4 级无东说念主驾驶生意化运营。这三个，丰田王人备要。

铂智 3X

以铂智 3X 为例，将是 20 万内具备 L2++ 高阶智驾的车型，能杀青全场景无图智驾领航，让 20 万内高阶智驾不再惟一，让高阶智驾东说念主东说念主买得起、家家用得上，将高阶智驾带入" 1 时间"。在电动化限制，丰田的策略恰是多时间蹊径并行，是"全标的电动化政策"，包含羼杂能源车（HEV）、插电混动车（PHEV）、纯电动车（BEV）、氢燃料电板车（FCEV），而不是押注某一时间蹊径。

在 BEV 方面，两款新车型行将上市。bZ3C 以" Reboot "为见解要津词，打造了开畅且具有象征性的造型，以及不错让 Z 世代的年青主顾重启激情的自游空间。铂智 3X：以年青一代的家庭用户为方针，以意味着惬意的出动客厅" Cozy Home "为理念，打造出惬意磨叽的大空间。

bZ3C

在 FCEV 方面，TL Power 150 则面向城际大巴、重卡打造的大功率系统产物。49t 燃料电板牵引车为全球首展。新车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电板有限公司（FCTS）坐蓐的 TL Power 300 燃料电板系统，适用于重载主线物流。

TL Power 150

在 HEV 方面，第五代混动系统，全新三元锂电板电能输出普及 8%，永磁强电机功率输出普及 16% 通过微型化、轻量化、精密化带来史无先例的高效果电动化。

第五代智能电混双擎

比如 PRADO 搭载 2.4T 超等混动系统、Toyota Space 贤达空间。现已遍布全球 170 多个国度，销售了超 1130 万台，在中国市集赢得了 35 万用户的信托。

全新普拉多

此外，挑剔到丰田，咱们脑海里可能会暴露出纯汽车制造商的神态。但是，你有所不知的是，在福祉业绩方面，丰田向来专注、遵循。

埃尔法福祉改装试作版

2012 年，丰田 PRIUS 普锐斯及 ALPHARD 埃尔法的福祉车在北京车展亮相，认真开启福祉车奉行，为老龄化社会孝敬出行措置有策画，2022 年向中国残联会全数捐赠 238 辆北京冬残奥会无窒碍车，握续践行" Mobility for All "的理念。

是"慢"亦然"快"

"有两种生意东说念主，一种是快，一种是慢。快先生，时时会把我方 90% 的元气心灵放在公关、告白和营销上；而慢先生，时时会把我方 90% 的元气心灵放在研发、产物和质地上。"丰田恰是阿谁慢先生。这是丰田汽车刻在骨子里的企业形而上学。在汽势 Auto-First 看来，尽管付出更多，但成绩也会更多，发展愈加长久。有业内东说念主士致使直言，"澄澈"丰田是一个值得悉数敌手尊敬的企业，因为丰田的政策相较于其他全球车企最大的特色有二：实足万般、实足可握续。

49t 氢燃料电板牵引车

比如全球首展的 49t 燃料电板牵引车，更能体现丰田长久方针和可握续。因为 FC（氢燃料电板车）目下依旧处于起步阶段，研发参加大，且不成径直产生利润；又比如丰田的 GR，在喧嚣内卷的环境下，丰田也曾执着于探索驾驶乐趣，也曾坚握"以汽车通顺为着手，制造更好的汽车"的造车理念。因为丰田遵循长久方针，因为产物的背后是东说念主，东说念主的背后是企业，一家伟大的企业从来不是因为利润赢得寰球，而是为了他东说念主，处事他东说念主，处事社会赢得价值。

TOYOTA SUPRA

详尽来看，一方面，本届进博会展现出的丰田，是一个更立体、更多面的详尽体丰田；另一方面，丰田的万般产物政策 走可握续性的成长有策画，遵循的长久方针价值，都体目下每一款产物中。从这些产物身上，可握续发伸开动变得更具象。

咱们不难判断，这么的丰田，是"慢"亦然"快"。

汽势不雅： 进博会上的丰田给出了谜底！

从本届进博会，你不错看到这么一个丰田：

第一，丰田关于可握续发展的遵循从未编削，这是丰田的根基场合。

第二，丰田在中国市集正在"变身"，让我方快速符合。丰田毫不会松驰谢绝，也莫得东说念主会的确想要毁灭中国市集。本色上，这是一场握久战，从时间取舍、产物布局、自动驾驶、营销时势，在全靠近标当下的自主品牌头部梯队。

在汽势 Auto-First 看来，本届进博会给外界一个明晰的信号，是姿态，也能看到丰田汽车的全球政策，万般化旅途、可握续发展以及与中国市集，远不是环球名义看到的，试验上还处在一个赓续诊治与出牌的阶段。

彰着，一家巨无霸级别的全球车企巨头丰田，一方面，不得不说，不管当下的新势力和互联网造车何等申明鹊起，但谈到丰田的多线并举、长期布局，关于可握续的遵循，关于长期布局的企业理念，丰田从来都是第一档的存在。另一方面，在中国市集电动化波浪下碰到小周期的波动并非完全是赖事。一艘大油轮，它不会如小艇那样，说回身就回身。事实上，丰田针对全标的电动化政策正在进行"变化"，这自身即是一个细密的迹象。