东谈主们常说，安全是汽车最大的豪华。为客不雅呈现汽车居品性量、奇迹中国奢靡者安全需求、鼓舞中国汽车产业健康发展，2024年4月-10月，懂车帝选取现时商场主流热销、眷注度高的30款新车，由北京市居品性量监督视察估计院(简称北京质检院)行为测试机构，在国度汽车质地视察检测中心(北京顺义)进行了64公里每小时40%叠加正面碰撞、80公里每小时70%叠加追尾碰撞和56公里每小时30%叠加钻入卡车碰撞等3个样子整个90次测试。

举座测试为止呈现了中国汽车安全的大幅跳动，问界M7、小米SU7、极氪001等国产车型安全性均通过测试得到视察，尤其是新动力电板方面，利弊碰撞下莫得一款车出现电板生气景观。但值得看重的是，“56公里每小时30%叠加钻入卡车碰撞”测试模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景，由于碰撞角度极限、事故危急性高，在该项测试中惟有小米SU7、吉祥帝豪两款国产轿车得回G/A级评价。

不错说，“56 公里每小时30%叠加钻入卡车碰撞”测试颠覆了好多奢靡者对这些居品安全性能的领会，同期也让一些车企感受到了压力：还是有余奋勉，为何还要去挑战极限？那么，这一测试到底有无必要？

碰撞测试激励热议，卡车钻撞成焦点     

懂车帝的这次碰撞测试范畴之大，令东谈主扫视。这一测试不仅在汽车行业内掀翻了海浪，也诱惑了繁密奢靡者的眷注。绝顶是那令东谈主惊慌失措的“56公里每小时30%叠加钻入卡车碰撞”场景，犹如一部试验版的慌乱大片，让东谈主们的心牢牢揪起。多地交警也纷纷辅导司机出发看重隔离大卡车，足见这一测试的影响力之大。

奢靡者们围绕这一测试张开了热烈的估计。有东谈主对测试的必要性和价值予以了高度笃信，以为这么的测试大约实在反馈汽车在极点情况下的安全性能，为奢靡者购车提供蹙迫参考。但是，也不乏质疑的声息。一些东谈主以为测试科目太难，超出了本色使用中的惯例情况；还有东谈主提倡测试对轿车有意对SUV不利，激励了对于测试公正性的争议。

事实上，这次懂车帝的卡车钻撞测试并非创举。该测试样子由好意思国IIHS创举，其指标在于测试卡车防撞和安全保护性能。IIHS的测试与懂车帝的测试存在一些相通点和不同点。 

相通之处在于，两边齐认同卡车钻撞是高危事故场景，况且齐强调卡车驻防的蹙迫性。卡车钻撞事故一朝发生，时常为止不胜设思。非论是在好意思国照旧在中国，这种事故齐以其高危急性和严重性引起了鄙俚眷注。因此，通过测试来提高卡车的安全驻防性能，对于保险谈路交通安全至关蹙迫。

不同点则在于测试的对象和式样。IIHS测试中，卡车变化，乘用车不变；而懂车帝测试则是卡车不变，乘用车变化。这种不同的测试式样反馈了两国在汽车安全测试方面的不同侧要点和活动。但非论式样若何不同，其中枢指标齐是为了提高汽车的安全性能，减少交通事故的发生。          

请问质疑，碰撞测试的敬爱紧要    

对于测试科目太难的质疑，其实很好回答。碰撞测试一直是激励居品安全性提高的蹙迫技能。在汽车行业的发展经由中，碰撞测试束缚鼓舞着汽车安全本领的跳动。从最先的浅显碰撞测试到如今越来越复杂、严格的测试样子，每一次的跳动齐是为了更好地保险奢靡者的人命安全。

“太难”并不是不作念的根由。蹙迫的是，测试要考据的场景是否实在且高频。比如惯例的正面碰撞测试和偏置碰撞测试，这两个测试被深广采纳，即是因为绝大深广交通事故齐是这么“撞”的。这些测试样子大约实在地反馈汽车在日常使用中的安全性能，为奢靡者提供了可靠的参考依据。

相同，卡车钻撞测试诚然是极点场景，但生计中并不有数，中外估计齐标明，卡车钻撞事故非论发生率和致死率齐远高于平日事故。抖音及懂车帝平台概述数据败露，2024年三季度，“交通事故”主动搜索量同比高潮137.8%；“卡车碰撞”关联内容阅读量同比高潮148%。与此同期，懂车帝结合中南大学针对交通事故高危场景进行估计发现，在通常发生的种种高速公路事故中，乘用车追尾卡车致死率是其他车型的4倍。

清华大学车辆与运送学院长聘教练宋健也以为：“诚然(钻撞卡车)事故发生概率相比小，但一朝发滋事故每一次齐很极点，是以作念测试一定要模拟最极点的情况。”

可见，针对交通安全场景开展正向、追尾、钻卡等碰撞测试，抵奢靡者具有蹙迫参考价值，也足以阐述，懂车帝这一测试并非为了追求流量，而是寻找到了高频事故和用户眷注的结合点。在测试内容发布后，从好多挑剔也能看出用户对此有很深共识。这标明奢靡者对于卡车钻撞事故的眷注度特地高，他们但愿通过这么的测试了解汽车在这种极点情况下的安全性能。           

汽车安全有本钱 人命安全无遴荐    

天然，咱们也不行因为一次测试就全盘质疑车辆的安全性。任何买卖居品齐有本钱沟通，汽车安全诚然高尚但也不例外。车企在作念安全本钱分派时，势必应该优先眷注最普适的场景。 

钻撞场景属于极限场景中的高频情况，对汽车安全来说，其实是一起基于本钱来作念的遴荐题。在有限的本钱领域内，车企需要衡量多样安全身分，详情哪些安全竖立是必须的，哪些不错合乎裁汰尺度。举例，在正面碰撞和偏置碰撞等惯例场景下，车企可能会参加更多的资源来提高车辆的安全性能；而对于卡车钻撞这种相对较少发生的极限场景，可能会在本钱沟通下作念出一些采纳。

但是，这种本钱考量并不虞味着不错淡薄卡车钻撞事故的危急性。诚然这是一种极限场景，但一朝发生，为止时常是横祸性的。因此，车企在进行安全本钱分派时，也应该充分沟通到这种极限场景的可能性，尽可能地提高车辆在多样情况下的安全性能。 

奢靡者人命安全莫得遴荐题。就像好多用户挑剔的不雅点一样：交通事故不会遴荐场景。在试验生计中，咱们无法展望何时何地会发生交通事故，也无法遴荐事故的类型和场景。因此，汽车的安全性能必须在多样情况下齐大约得到保险。 

懂车帝的这次测试为全社会提了个醒：卡车驻防和高速安全驾驶特地蹙迫，这才是本次测试的中枢价值场地。卡车行为谈路上的“巨无霸”，其安全驻防性能平直干系到其他车辆和行东谈主的人命安全。同期，高速安全驾驶亦然减少交通事故的弊端身分之一。通过这次测试，咱们应该愈加爱好卡车驻防和高速安全驾驶，增强全社会的交通安全露出。 

从这个指标来说，是否鉴别轿车和SUV倒是区别不大。非论是轿车照旧SUV，在靠近卡车钻撞事故时，齐需要具备有余的安全性能。因此，咱们不行只是因为测试对某一种车型可能存在所谓的“不利”就筹商测试的价值。违犯，咱们应该从测试中吸取训导，共同奋勉提高汽车的安全性能，为奢靡者的人命安全添砖加瓦。

在将来，咱们但愿看到更多的汽车安全测试大约像懂车帝这次测试一样，勇于挑战极限，实在反馈汽车在多样情况下的安全性能。同期，咱们也但愿车企大约在本钱考量的基础上，束缚提高汽车的安全性能，为奢靡者提供愈加可靠的居品。此外，政府和社会各界也应该共同奋勉，加强交通安全搞定，增强驾驶员的安全露出，为谈路交通安全创造愈加精粹的环境。